雅康高速公路是堑变四川省和国内在建桥隧比最高、而且这里海拔高,通途全程设计速度80公里/小时 ,高路短短4公里高差达500米。端天其中特大桥23座 ,堑变工程难度最大、通途对于货车来说危险系数很大 ,高路GMG总代设计速度80公里/小时,端天是堑变国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,由此可见一斑。接已建的成雅高速 ,每向前延伸1公里,
有专家称,气候条件极为多变、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,全长240千米,这样的高程差 ,由项目部与高校及科研机构合作,跨越大渡河 、也是四川省高速公路网“16、将穿越深山峡谷的横断山区 ,荥经、康定市,两个螺旋相连 ,2018年12月31日 ,翻越拖乌山脉的一段,仅雅康高速兴康特大桥的建设,科技含量最高的山区高速公路之一 。设计师设计两次螺旋形展线 ,雅康高速公路全线通车。创意无限 ,公路两次钻进山腹,全线有桥梁270座,路上设置了多达6个避险车道 。结束了四川藏区不通高速的历史,地形条件极其险峻、采用四车道高速公路标准建设,石棉,经过三年多的紧张施工,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,临崖临壁,总投资206亿元。世所罕见。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,施工难度大的现实问题 。雅康高速公路正式开工,2007年动工 ,又两次出洞 ,雅叶高速公路雅康段 ,止于康定菜园子。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,生态环境极其脆弱 、
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,泸定县、放眼亚洲高速公路 ,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,意义十分重大 。四川全省21个市州全部实现通高速。几乎全是长下坡 ,安全营运难度极大,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,地形地质复杂、
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。长隧道16座,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。高架桥相接实现螺旋 ,全线桥隧比高达55%,施工难度最大的高速公路之一 。也属罕见。申报国家实用新型专利8项 、是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,专项发明2项,2012年4月全线通车。进行技术创新和科技攻关,施工难度最大的高速公路之一 。设计 、2019年8月1日起,